______ Stezka Trollů - NORSKO 2005 ______

„Když to nejde po dobrém, dělej to násilím. Jestliže se to ulomí, šlo o vadnou součástku.“
(tzv. Loweryho princip)
Do 14 let jsem jako každé neposedné dítě zkoušel cokoli předělat. Jako každé dítě jsem neměl pevnou vůli a výdrž a náš domov byl posetý mrtvolkami technických zázraků, které jsem nedodělal. Setrvalou hodnotou nadále zůstávala stavebnice Merkur, ze které se (prý) dalo postavit téměř všechno. (Jak se o několik let později dozvím, tak i plotter, řízený počítačem).
Na gymnáziu se do mě pokoušeli dostat základní znalosti elektřiny. Po zkušenosti, že kovové vývody ploché baterie, přiložené na jazyk, pálí, ukončuji až do maturity experimenty s elektřinou. Moderní technikou jsem potom pro několik dalších let dočasně nepoznamenán.
První ročník vysoké školy studuji v době prudkého rozmachu mikroelektroniky v Česku. Po zjištění, že programování a registry procesoru Tesla MHB8080 asi nikdy nepochopím, dokončuji semestrální zkoušku z Fortranu a počítám diplomovou práci na programovatelné kalkulačce.
Po skončení vysoké školy se po pár měsících praxe stávám - jak jinak - technikem na zařízení, které nám záviděl celý svět - bájné vojenské Ramoně a později Tamaře. Situace zapeklitá, rovnající se hození neplavce do hluboké vody...

podél česko-polského rozmezí na kole
O tom, že technika má tendenci se pokazit v nejméně vhodnou dobu, vím své – dost dlouho jsem pracoval jako technik u tohoto rozsáhlého projektu, který mě nadchnul svými možnostmi, nikoli „socialistickou“ spolehlivostí. Přesto jsem optimista v zavádění techniky do oblasti rodopisných bádání (genealogie) i (cyklo)turistiky. Myslím, že mohu realisticky posoudit přínosy – obojí jsem dělal jak „postaru“, bez techniky, tak i novými postupy.
Bádání v temnotě archivů pomocí tužky a papíru není špatné, ale lepší je mít kopii dokumentu v digitálním fotoaparátu nebo notebooku se skenerem. Už jenom tento přístup k bádání mi ušetří několik výjezdů do archivu ve vzdáleném městě a následně zabezpečí pohodlné „bádání“ v teple domova.
Stejně tak se zaujetím pozoruji na webech hádky turistů-staromilců, kteří se brání zavádění nové techniky na výletech pěších i na kole, s naivitou progresivních teenagerů, kteří si naopak myslí, že PDA je všechno, co na expedici potřebují.

na norském ledovci
Jako vždy je pravda někde uprostřed. Papírové mapy ještě dlouho nic nepřekoná, ale pokud jedete na kole Evropou od francouzských hranic přes Německo a jihozápadní Čechy do Brna, mají takové mapy váhu asi 3 kil. (Nepředpokládám, že jezdíte na kole v terénu podle jedné univerzální automapy v měřítku 1:500 000). Naopak výhodou techniky je možnost zjištění přesné GPS polohy i v neznámém terénu, map v elektronické podobě s možností routování a hlavně automatického záznamu projeté trasy, včetně nadmořské výšky. Efektní grafické výstupy jsou vhodným doplňkem popisné části cestopisu a dnes už umožňují i napojení fotografií z digitálního fotoaparátu podle GPS souřadnic, jinými slovy řečeno – po vytvoření profilu trasy se na něm objeví body, kde jste všude fotili. Nemusíte potom složitě vysvětlovat, kde všude jste byli – stačí vystavit profil pomocí rozhraní Google Earth do mapového prostředí a čtenář si může kdykoli prohlédnout nejen vaši projetou trasu, ale i její profil a „navázané“ fotografie.
Největší nevýhodou techniky v genealogii a na cyklovýletech je především nutnost ji něčím napájet. To „něco“ je obvykle těžké a relativně velké. Občas i tak nevydrží více, než několik málo hodin. Zajišťovat si každý večer v penzionu jenom kvůli dobíjení baterek je asi nesmysl. Většina mojí techniky má tento problém vyřešen přídavným zdrojem, postaveným na jaře 2007. Dva Li-On akumulátory se skvělou kapacitou (každý) 6.9 Ah mi umožňují se toulat týden po horách a nevidět člověka. Jsem klasický cykloturista-tulák, měnící trasu výletu i během vlastní cesty, upřednostňuji proto mít u sebe veškeré údaje, které mi to umožní - elektronické mapy, telefonní seznamy, adresáře kempů a jiných ubytování, jízdní řády apod.
Každý rok jezdím prázdninovou cyklocestu podél bývalé železné opony. Máte-li zájem jezdit se mnou, napište.